不甘只做工具车 试驾江西五十铃瑞迈S国六版

2019-10-29 03:17:14 作者:朱仕永
1外观:“硬汉”气息更添几分回顶部

  【彩神app 评测频道】由于政策松绑,国内商用车厂家们打造新皮卡产品的积极性被调动起来,而与此同时,皮卡车市场掀起了一波乘用化热潮。今年5月份和10月份,江西五十铃先后推出2019款瑞迈S国五版本和国六版本,指导价格区间为9.88-13.58万,搭载2.5T柴油和2.4T汽油两款发动机,外观、内饰、配置相比2018款进行了与时俱进的调整。众所周知,江西五十铃是国内商用车市场佼佼者,那么这款新产品实际表现如何呢?

 
外观:“硬”气息更添几分

        从D-MAX到瑞迈S,江西五十铃旗下皮卡车型均采用硬派十足的设计风格,给人一种很结实可靠的印象(实质也是如此)。2019款外观经过些许调整之后,“硬汉”气息更添几分。需要特别说明的是,“JIM”标志三个字母分别代表江西、五十铃(ISUZU)和汽车(MOTOR)。

2内饰:意料之中的乘用车化回顶部

 
内饰:意料之中的乘用车

        开头所讲的皮卡乘用车化,主要就是内饰风格、安全配置、娱乐功能向乘用车靠拢,在这点上,2019款瑞迈S也不另外,如果先看内饰的话,可能不会想到这是一台带斗的车,而会以为是一台SUV。当然,在内饰用料方面,它明显比不过如今同价位的SUV。

3驾驶:2.5T柴油机低扭表现极好回顶部

 
驾驶:2.5T柴油机低扭表现极好

        2019款瑞迈S提供2.5T柴油(五十铃VM系列)和2.4T汽油(三菱4K22系列)两种发动机,分别匹配6挡手动和5挡手动变速箱,二者均有前置后驱和分时四驱可选。本次我们试驾的是最新2.5T柴油四驱车型,发动机经过改进之后,不仅满足国六排放标准,而且动力参数有所提升,最大功率为110kW,最大扭矩为360N·m,相比国五版本分别提升15kW和40N·m。

不甘只做工具车 试驾江西五十铃瑞迈S国六版

        这台发动机低扭充足,而且离合器结合点较为宽泛,所以可以轻松上手,不容易发生熄火,在平路上甚至3挡起步都没有问题。只不过,由于离合器踏板调校得比较重,驾驶者左腿容易踩得累。另外,换挡杆的挡位设置有点奇怪,1挡与3挡、2挡与4挡之间间隔很窄,一开始接触可能容易挂错,而3挡与5挡、4挡与6挡之间就正常了。

不甘只做工具车 试驾江西五十铃瑞迈S国六版

        五十铃VM 2.5T柴油发动机在中低速时扭矩输出优异,非常适合用来翻山越岭。而如果是高速行驶的话,它的表现就不太乐观了,因为速度达到中高速之后便显得加速乏力。

不甘只做工具车 试驾江西五十铃瑞迈S国六版

        转向方面,2019款瑞迈S依旧采用液压助力转向,方向盘手感还是偏重,这点没有与时俱进,之前试驾过的不少皮卡车型已经把方向盘做得比较省力了。至于转向精度,它跟绝大多数皮卡车或者硬派SUV一样,都是旷量比较大的设定,这样子在越野路况中既好控制,又能减轻轮胎磨损。

不甘只做工具车 试驾江西五十铃瑞迈S国六版

        在铺装路面上,底盘能够过滤掉一些细小颠簸,而当遇到减速带等较大颠簸时,抛跳感便会比较明显,让人下意识地想要扶住前排座椅或者握住车顶的把手。当然,这是在不拉货物的情况下,如果货厢里放上几百斤货物压着钢板弹簧的话,那么舒适性就会显著提升。

不甘只做工具车 试驾江西五十铃瑞迈S国六版

        越野能力方面,2019款瑞迈S最小离地间隙为205mm,接近角离去角分别为25°、21°,这样的数据在同类车型里不算突出,但也已经足够。本次试驾中包含轻度越野路况,在360N·m最大扭矩和低速四驱的支撑下,它全程轻松通过。

 
编辑总结

        江西五十铃皮卡一向以三大件优异著称,产品质量已经经受市场长期考验。在此次改款升级之中,2019款瑞迈S着重于改进人性化体验,于是走上了车内乘用车化之路,让其更能满足用户需求。另外,国六车型的加入,无疑是让许多潜在消费者可以更放心购买。(图/文/摄:彩神app 朱仕永)

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