扣子未系已起飞 赛道试西装暴徒奥迪RS5

2019-08-02 21:35:24 作者:宋枫桦

  【彩神app 评测频道】“西装暴徒”一词我们经常会用来形容一些表面看起来十分务,却搭载一套强大到变态的动力系统的车型,像奥迪S8以及S63 AMG这种车型就是最好的代表,而西装的款式也有正装以及休闲西装之分,S8毫无疑问就是正装,而我们本次试驾的则是休闲西装的代表车型--奥迪RS5

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  奥迪的RS系列一直是奥迪粉心中最神圣的存在,它没有AMG疯狂,也没有M Power那么犀利的操控,但凭借着凶悍的动力以及强大的四驱系统,让RS也成为了德系性能车中的代表系列,而RS5则是整个RS系列中的中端车型,也是在我看来如今最值得买的RS车型。

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赛道试驾:谁说6缸就弱鸡

  作为一个汽车媒体人,每天都要接触不同类型的汽车,但要问我最喜欢哪种,性能车自然是最爱。SUV自然有它独特的实用性,豪华轿车的舒适性无可比拟,硬派越野车可以在荒山峻岭中给你征服感,而当你坐在性能车上一脚油门踩下,你会发现,刚才说的那些,都是浮云。

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  浙江国际赛车场有一条长达四五百米的大直道,在这条大直道起始处一脚地板油后,奥迪RS5的450马力会立刻全部释放在你的背上,一瞬间车外的画面变得抽象起来,时间似乎已经定格,当你回过神来的时候,记得马上踩下刹车,因为此时你已身处直道尽头。

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  说刹车之前,让我先揉一揉自己的脸,没错,刚才重刹车之后我脸上的肉似乎有一点边形。在大直道末端一脚刹车踩下,RS5的前四后二的刹车卡钳会让你知道它存在的意义,虽然车没有撞到墙上,但是我的脸撞上了。

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  相比较老款RS5,新款RS5给我在驾驶部分留下最深刻印象的就是其在弯中的表现,因为车头更轻,高转速下动力输出更迅速,虽然在弯中还是会有一点点推头的感觉,但是这种可控性很高的推头在我看来恰到好处。

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  没错,不是每个人都喜欢C63 AMG那种甩来甩去让你吓得心惊胆战的感觉的,虽然我是喜欢的,但是如果奥迪RS5这种在强大的四驱系统下如手术刀般切弯的体验,更容易让你体验到性能车的乐趣,而非在大马力后驱车上尿裤子的失落感。

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  至于这台备受争议的V6发动机嘛,虽然我也喜欢自然吸气V8那种咕噜咕噜的煮水声,那种高转速下将发动机逼到极限时的刺激感,但是老款RS5的动力实在是有点不太令人满意,虽然新款RS5的马力和老款一样都是450PS,但是百公里加速时间却快了0.6秒,并且这台双涡轮增压V6发动机在赛道中并没有什么涡轮迟滞,动力输出与自然吸气发动机一样顺畅,再加上老款RS5那台V8的声浪不算太好听,新款RS5的声浪听起来也不错,所以我也就欣然接受这台V6发动机了。

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  因为减轻了重量,所以底盘的负担也就减轻了不少,这一点在过弯的时候表现得尤为明显。四月份的时候我在这条赛道上体验了AMG GT63s以及AMG GTC,那两台车在这条赛道中可不是什么善茬,强大的双涡轮增压V8发动机配上五六百匹的动力,在这条不算大的赛道中根本无法完全释放,更别说那几乎没什么抓地力的后轮在弯中有什么体验了,要不是开了ESP,恐怕这个时候我还在用吸管吃早餐。

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  新款RS5的底盘在弯道中的表现好了太多,在开了赛道模式之后这台车仿佛已经被固定在了轨道上,每一次切弯车都随着你的想法和眼神前进,如果说在AMG上甩来甩去会让你感受到来自性能车的刺激,那么这种轨道车般的过弯体验则会让你觉得,原来性能车也没那么危险。

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  关于新款RS5在转向手感上的体验嘛,我们都知道在A5或者其他奥迪普通版车型上,都存在一种名为“奥迪虚”的感觉,虽然在RS5上,RS部门重新调校了其转向手感,但是相比较M3/M4那种紧到发贼的感觉,RS5还是少了一丝方向盘直接连接车轮的那种直接感。

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  这台8AT变速箱的表现在赛道中真的是可圈可点,没错,这台来自ZF的8AT变速箱在赛道中发挥了它的优势,换挡速度极快,即使是不使用拨片,只是利用变速箱自己的逻辑进行换挡,在赛道中的体验也是极佳。我平时在驾驶自动挡车时是很少使用拨片的,因为换挡拨片在日常驾驶中的使用频率之低,不亚于你手机中“还原出厂设置”的功能,但驾驶这台RS5行驶在赛道中,我会更喜欢用拨片来驾驶,尤其是在转速尽头手动升档,排气传来的回火声会让我瞬间到达人生巅峰。

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